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新政府非常重视破坏货运铁路的重新规划

事情变化越多,它们就越相同

预计今年将成为华盛顿一个繁忙的国家,新政府和国会承诺采取大量行动和改革

确认听证会,预算谈判,税收和监管改革以及传闻中的基础设施包都在地图上

在那里的某个地方,也许是今年晚些时候,是地面运输委员会(STB)的两位新领导人的任命和确认

除了提名候选人之外,还有两件事是明确的:即使铁路行业要求冻结所有主要的规则制定,STB将很快第一次有五个成员 - 共和党倾向于3-2 - 并且董事会是考虑一系列关于监管建议,它将从它停止的地方继续前进

为了开始今年和这次谈话,我想展示2014年对前STB参谋长Frank Wilner最令人不安的任意提议的反驳 - 强制性访问

这是所有现任和潜在董事会成员必读的内容,消除了许多关于铁路重新监管的论点

从意识形态领域的专家,从布鲁金斯到CEI,从劳动到UPS,结论是放松管制 - 深刻 - 应该避免强行进入

“捆绑铁路历史的经常性和棘手的问题是,当经济自由与政府入侵之间的选择时,后者将反复阻碍资本投资,降低服务质量,对安全产生不利影响,迟早

人们不满意

最重要的是铁路运输

“不可否认,政策制定者在政府监管铁路线路和定价的不利影响方面有足够的先例

再次,正如威尔纳指出的那样,成为最强大的强制性访客支持者

“事实上,拥有第一手或研究历史知识的托运人痛苦地了解1980年Staggers法案中投资资本和铁路服务的恶化,当时监管机构使用他们的决定来取代购买和销售铁路运输的公平性

谈判

“小型铁路运输公司的可疑努力在很多方面都令人费解,特别是考虑到货运铁路在安全运输其危险货物方面的巨大作用

“这些危险货物托运人群体对铁路费率和利润的攻击无法解释,因为铁路利润可以提高工厂和设备的安全性,包括昂贵的设计,开发和实施正面列车控制,以及改善危险货物的处理

招标铁路

“这就是威尔纳先生的任务正确完成的原因,不仅缺乏对基础经济学或过去先例的理解,而且缺乏对铁路高固定成本性质的理解

它忽视了竞争 - 无论是在铁路部门还是在其他运输方式之间 - 并施加新的规定,因为迫使支持者以“自由市场”的名义误导性地提倡这种说法是矛盾的

“托运人的论据是否是破碎,立方体,切块,切碎,切片,切碎或其他提出,政府制定的基于市场的解决方案的替代方案将对交通流量产生不利影响,节省时间和成本高联运和卡车代码交换机降低了网络可靠性并导致整体服务质量下降

任何立即降价都是短暂的生活充其量

“明年将是令人兴奋的,货运铁路将成为大多数运营的一部分

我们希望讨论能提高效率,关注如何使公司和税法更具竞争力或改善陷入困境的监管体系;不要在狭隘和强大的利益的直接要求下推广可疑政策

Wilner先生的专栏是一个很好的起点

因为虽然事情可能会改变,但糟糕的政策总是糟糕的政策

2017-10-10 01:45:45

作者:元测冼