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“我们希望与通勤者走上正轨

“当出现问题时,这里的工作人员真的觉得他们在Metrolink的血管中大量工作”Metrolink导演Peter Cushing的大胆言辞我们的网络之旅发生在一个月的中断之后这导致他们愤怒的上班族 - 来自Cushing Today先生的“无保留”公开道歉,他渴望证明他和他的591 Metrolink员工能够应对每天超过47英里管理50辆电车的挑战每年在网络中接收2500万乘客在69个站点中,他说他们知道乘客想要什么 - 准时,在服务比以往任何时候都更加重要时提供良好的沟通,他们正在做一个雄心勃勃的计划将服务扩展到59个站点,跨越59英里和94个电车到2016年,成为全国最大的轻轨路线控制室是神经中心闭路电视屏幕墙显示每个站点和线路监控的“控制器”全天候监控指定区域闭路电视自动切入维多利亚平台,警报被拉出线它显示一个害羞的男孩被他愤怒的母亲拖出来这次不是真正的紧急情况 - 但节目经理米克布朗说他们可能经常发生“所有故障和事故来自这个控制室我们一天24小时,一年365天,一年365天,电车不在圣诞节那天运行,但我们在这里确保架空电缆是为了“目的是为了运行每12分钟服务一次 - 但每次角落都有不可预知的问题,“他补充说:”灰烬是一个挑战 - 我们在皮卡迪利有一辆载有800名乘客的全时电车,然后我们尽可能顺利地将它们与乘客合并到达老特拉福德“我们理解它有时令人沮丧,但是当出现问题我们的目标是尽快为他们服务”他说最常见的事件是电车和汽车之间的影响“和999%的时间汽车司机的错误问题是有轨电车不能突然转弯,一旦发生我们就无法扭转它我们无法控制,我们只需要在它们发生时处理它们“他工作的悲伤部分是处理跟踪自杀事件,”米克说“他们是最具挑战性的,他们很难管理,不仅在服务方面,而且在司机影响和紧急服务的参与也产生了重大影响我们非常伤心”我们也有动物在赛道上这里有一只鹿它已经出现在Bury的轨道上我们称他为Bambi多年它会发生因为我们没有关闭我们精神的一部分是我们是一个开放的公共铁路系统“但你永远不知道会发生什么,我仍然看到新事件,我已经在这里待了22年 - 但最后我们已经开发出一种经过验证的方法来处理它们“他说,应对危机的过程每当我们发生事故时,我们主要关注的是乘客安全我们将看看它对电车的影响如何被拉入车站我们确保每个人都知道通过无线电发生了什么“如果这是一个严重的事件,如致命事故,铁路事故调查部门可能被传唤,或警察是一个错误,工程师将尽快送出”我们必须确保其安全,同时保持网络的其余部分顺利运行 - Otlin Ham的乘客不会理解Bury问题所困扰的问题 - 命令 - 也可以从控制中心进行管理,并在需要时重新部署到紧急站点仓库也是一个巨大的85米机库的所在地,在新的M5000型号和旧的M5000型号上进行维护电车将很快在这里被淘汰庞巴迪在维也纳制造的新电车在运输和测试现场有一台制砂机电车是在潮湿和寒冷的天气里充满了轨道有一个电子电车清洁在相邻的仓库里存放零件,库欣先生指着一堆钢筋玻璃“这不便宜,不仅仅是破坏了花钱并造成损害,这也是非常危险和不负责任的“他接受他们与客户沟通所需的工作”我们一直在努力改进可能是一位乘客在公告结束时到达车站,所以他们不知道发生了什么“我们希望通过我们拥有的各种手段来解释这一点 - 互联网,推特和不断的信息流 应用程序“他显然为他描述的'欧洲嫉妒'系统感到自豪 - 并表示他们会很高兴打算接受新技术来改善服务很快就会有免费的Wi-Fi,但他说这不是关于它是如何工作的“我想知道它是如何对我有用的 - 它对我们的乘客有什么影响我不是工程师,但我知道系统应该如何工作这不是关于我们不能做什么,而是关于我们做什么可以做的就是提供我们可以提供的最好的服务,并了解我们所拥有的系统的能力“当我们遇到问题时,我们将看到我们如何做得更好同样,我们可以说我们正在做正确的事我们可以总是计划一次事故A没有两个人会完全一样

2017-01-07 01:11:27

作者:屠林刿