关于我们

分析:日本汽车复苏可能需要数月

东京(路透社) - 自日本东北部发生地震和海啸以来的两周内产量损失超过三分之一的汽车,在该国的汽车制造商回到正轨之前可能需要数月而不是数周

现代汽车有多达30,000个零件,其中70-80%由数百个零部件制造商供应

一个缺失的螺栓可以停止装配线,并在业界着名的即时制造过程中引发连锁反应

由于约500家零部件公司受到地震和海啸破坏的东北地区的影响,切断了电子零件,树脂等产品的供应,日本的汽车工业尤其容易受到供应链破裂的影响

德意志证券(Deutsche Securities)汽车分析师库尔特桑格(Kurt Sanger)表示,“我们正处于一个只能希望逐步改善的阶段,他预计恢复正常运营将需要数月时间

” “正常'还有很长的路要走,”这位驻东京的分析师表示

在灾难发生之前,日本7000亿美元的汽车行业在全球汽车销售受到严重打击的残酷金融危机之后刚刚重返温和复苏轨道

制造商正在削减成本,同时也加大海外生产力度以抵御日元走强

3月11日的地震破坏了瑞萨电子公司的工厂,瑞萨电子公司是汽车微控制装置的领先供应商

德意志证券估计,全球近五分之一的汽车生产依赖于茨城县中卡工厂的产品

当2007年地震破坏了日本最大的活塞环供应商日本公司的工厂时,所有12家日本汽车和卡车制造商被迫停工3天

研究公司IHS Automotive警告说,在最糟糕的情况下,全球汽车产量可能会在六周内下滑30%,因为日本地震导致汽车零部件短缺

“这是一个前所未有的局面,”瑞银汽车分析师吉田达雄说

日本的汽车制造商仍然在海外建造车辆,无论他们拥有什么样的库存,但很快就会耗尽

丰田汽车公司本周通知北美的工人和经销商,那里的产量可能放缓

在国内,自地震发生以来,该行业已陷入停滞状态,包括丰田,日产汽车和本田汽车公司在内的汽车制造商几乎每天都在发布生产计划

由于灾难导致盈利受到打击,日本运输业股票暴跌11%,汽车制造商不愿意预测停工可持续多久,只表示近期解决方案难以实现

日产发言人Toshitake Inoshita说:“我们能够重新开始生产是非常非常困难的

”一些在海外建造的车辆的替换零件和部件正在制造中,但库存仍然很低

除此之外,汽车制造商面临着停电停电,卡车货物燃料短缺以及核危机使一些供应商靠近受损福岛核电站的禁区,如日产在枥木县磐城的发动机工厂

日本汽车制造商协会成立了一个采购委员会,以集中零件供应商的信息,减少任何重复工作

分析师表示,这可能有助于加快信息收集,但不会重建受损工厂或提供替代零件

“正常化运营不仅需要在车辆装配厂进行维修,还需要修复各种零件供应商,公共服务公司和经销商的设施,”瑞银集团的吉田表示

由Chang-Ran Kim报道,由Ian Geoghegan编辑

2018-12-21 08:01:06

作者:祭躁