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奥迪在自动驾驶方面处于领先地位,但其他人则谨慎行事

 灰色地带为了解决一个不确定的领域,奥迪表示它将对其自动驾驶技术正在使用中发生的任何事故承担责任但是它将付出代价虽然奥迪尚未确定三级技术的保费,没有可选额外技术的A8的基本价格已经是90,600欧元(108,000美元)虽然第二级不同于第二级,但理论上说驾驶员在汽车负责时不再需要监控道路,需要潜在地跳入控制限制了驾驶员在不负责时可以做的活动风险是驾驶员过度放松警惕“它让驾驶员期望计算机处于控制之中 - 这就是三级意味着它意味着我可以坐下来阅读一本书,“Gartner分析师迈克拉姆齐自动驾驶仪的特点长期以来一直用于飞机,但情况则非常不同,飞行员通常有足够的时间作出反应”这是非常非常罕见的另一架飞机就在你面前,只是为了避免碰撞而在两秒钟内做出反应在车里,有可能,“丰田的Leroy说,即使在那时,从计算机到飞行员的交接都可以被搞砸,造成撞车等作为韩亚航空公司2013年飞往旧金山的航班造成三人死亡和受伤分数有人质疑在这个阶段引进三级汽车的价值德国汽车供应商大陆集团去年获得了120亿欧元的辅助驾驶部件销售,业内专家表示质疑驾驶员和汽车都没有明显控制的灰色区域是否可以克服“目前正在讨论是否应该在实施二级后不要跳过三级,”首席执行官Elmar Degenhart世界最大的汽车供应商博世告诉路透社,它表示看到对三级技术的巨大需求然而,在展会上的展示中,它并没有谈论自动化一般情况下驾驶,而只是解决特定问题的特殊应用,例如它与斯图加特的梅赛德斯制造商戴姆勒一起建造的自动代客泊车车库,该车库将于明年投入使用“我们在驾驶员辅助方面所做的一切都有大量的 - 市场使用,“博世移动首席执行官Rolf Bulander表示,”我们对发明将在十年内成为现实的事情不感兴趣“法国PSA集团正在与未来标致,雪铁龙,欧宝和DS合作开发自动驾驶技术车辆表示,技术仍有价值,需要人工监督和定期干预 - 使用正确的规则框架“它仍然允许您发送和接收电子邮件或阅读,即使在保持警戒状态时,”计划和战略主管帕特里斯说卢卡斯“最大的障碍是监管” - 路透社

2017-10-15 01:38:30

作者:宓式俜